Строительство железнодорожных линий здесь сопряжено с особенностями: прокладка тунелей идёт под слоями археологических находок и под одной из самых занятых водных артерий мира. Так было и остается на протяжении долгого времени.
Тюнель фуникулер открылся в 1875 году, став второй по древности подземной железнодорожной дорогой в мире. Современное метро появилось в 1989 году и с тех пор быстро развивалось. Сегодня сеть превышает 380 километров, а Метро Стамбул зафиксировало рекорд дневной перевозки свыше трёх миллионов пассажиров.
Далее вы увидите, как система сформировалась, какие этапы обозначили её рост и какие новые линии вошли в эксплуатацию в 2024 и 2025 годах. Вся информация основана на официальных и актуальных источниках, чтобы вы могли планировать поездку с уверенностью.
Короткая история метро Стамбула
История железнодорожного транспорта в Стамбуле началась задолго до появления слова «метро» в повседневной речи. Тюнель-фуникулер открылся 17 января 1875 года и связал Каракёй и Бейоглу, став второй в мире подземной железной дорогой после Лондона. Он действует и сейчас, оставаясь напоминанием о долгой привязке города к железной дороге.
Современный скоростной транзит сложился в конце 80-х годов прошлого века. В 1988 году город создал специальную железнодорожную компанию, а первая стадия линии M1 начала пассажирское движение 11 марта 1989 года между Aksaray и Kocatepe. Эта линия доказала, что подземная сеть может работать под плотной застройкой и археологическими слоями.
Расширение набирало темп в новом тысячелетии. Линия M2 достигла оживленного коридора от Taksim до Levent в 2000 году. M4 перешла азиатское побережье, соединив Kadıköy и Kartal в 2012 году, дав анатолийской стороне первый полноценный метро. Первые поездные беспилотники появились на M5 между Üsküdar и Çekmeköy в 2017 году, а Европа познакомилась со своим первым беспилотным участком на M7 от Mecidiyeköy до Mahmutbey в 2020 году.
Сегодня Стамбул эксплуатирует более 380 километров путей, десятки километров строятся, и на чертежах находятся новые линии. Каждое открытие приближает сеть к идее континентального, бесшовного сообщения.
Линии метро Стамбула в 2025 году: краткий обзор
Сеть метро Стамбула продолжает расти, поэтому полезно видеть свежую сводку в одном месте. Ниже перечислены все линии в эксплуатации на май 2025 года, сгруппированные по стороне Босфора. Расстояния, число станций и даты открытия взяты из официальной карты Metro Istanbul и последних пресс-релизов Минтранса, чтобы вы могли планировать поездки уверенно.
Линии европейской стороны
M1A Yenikapı–Atatürk Airport.
Это была первая современная линия метро в Турции. Открылась в 1989 году и сейчас проложена на 26,8 км через 18 станций от старого городского побережья до бывшего международного аэропорта.
M1B Yenikapı–Kirazlı.
Разделяет пути с M1A до Otogar, затем разворачивается на северо-запад. Участок Kirazlı состоит из 13 станций в той же общей длине 26,8 км.
M2 Yenikapı–Hacıosman (с коротким ответвлением к Seyrantepe).
Открылась в 2000 году. Длина 23,49 км, 16 станций, примерно полмиллиона пассажиров в день. Протягивается вдоль центрального делового коридора Стамбула. Это, пожалуй, самая загруженная линия на маршрутах между Таксимом и Эминönю.
M3 Bakırköy Sahil–Kayaşehir Merkez.
Началась в 2013 году и получила южное побочное продолжение в марте 2024 года. Сегодня протяженность 26,7 км и 19 станций, достигающих Олимпийский комплекс и Çam ve Sakura City Hospital.
M6 Levent–Boğaziçi Üniversitesi Hisarüstü.
3,3 км участков с четырьмя станциями, соединяющий университетский район с основной линией M2. Открыт в 2015 году.
M7 Yıldız–Mahmutbey.
Первый в Турции полностью беспилотный метрополитен на европейской стороне. Полная трасса 20 км с 17 станциями запущена 2 января 2023 года.
M9 Ataköy–Olimpiyat.
Соединяет побережье Мраморного моря с районом Олимпийского стадиона. Вторая стадия открыта 18 марта 2024 года, линия сейчас протяженностью 17,2 км и 14 станций.
M11 Gayrettepe–Istanbul Airport–Arnavutköy.
Линия скоростного сообщения с аэропортом, расчетная скорость движения 120 км/ч. Первый участок открылся в 2023 году, финальная станция Arnavutköy запущена в марте 2024 года. Когда завершится ветка Halkalı в конце 2025 года, общая протяженность составит 69 км и 16 станций.
Линии азиатской стороны
M4 Kadıköy–Sabiha Gökçen Airport.
Первая линия метро на анатолийском берегу. Теперь она простирается на 33,5 км, 23 станции после достижения аэропорта в октябре 2022 года.
M5 Üsküdar–Samandıra Merkez.
Линия с автономным управлением, первая на востоке. Восточная часть до Samandıra открыта в марте 2024 года, суммарная длина 26,5 км и 20 станций. Работы ведутся к Sultanbeyli с целью завершения к 2025 году.
M8 Bostancı–Parseller.
Северо-южная связь, запущена 6 января 2023 года. Протяженность 14,3 км, 13 станций, задействованы четыре района.
Переход между континентами
Пока прямого тоннеля под Босфором нет. Поезда Marmaray соединяют континенты и связываются со множеством станций метро на обоих берегах. Marmaray — отдельный сервис, но он использует ту же систему оплаты, поэтому ваша Unlimited Public Transportation Card остается действительной на Marmaray.
Линии, за которыми стоит следить после 2025 года
M12 60 Yıl Parkı–Kazım Karabekir на азиатском берегу. Одиннадцать станций на 13 км, планируется открыть во второй половине 2025 года.
M14 Altunizade–Bosna Bulvarı в Üsküdar. Четыре станции на 4,5 км с ожидаемым дебютом в 2026 году.
Европейские проекты включают завершение на Kabataş линии M7 и участок M11 в Halkalı, оба в стадии бурения и ожидаются до 2027 года.
Эти описания основаны на последних данных Metro Istanbul, Минтранса и официальных пресс-релизах, датированных на май 2025 года, чтобы вы имели надежную картину сети прямо сейчас.
Преимущества транспорта Istanbul Tourist Pass®
Стамбул велик, и метро — лишь часть истории. Ваш Istanbul Tourist Pass® дополняет сеть транспортными услугами, позволяя передвигаться легче и дешевле.
Пользуйтесь общественным транспортом как местные
Добавьте карту Unlimited Istanbul Public Transportation к своему пропуску по специальной цене. Её доставят в ваш отель и она даёт неограниченные поездки на метро, трамваях, автобусах, линиях Metrobüs и городских паромах на выбранные вами дни. Владельцы пропуска платят сниженный тариф, и карта окупается после нескольких поездок.
Быстрая посадка в аэропорт
Общий шаттл между Istanbul Airport (IST) и центром города включён в любой пропуск. Для более комфортного варианта можно заказать частный трансфер за 45 евро в одну сторону. Учтите, цены могут меняться, проверьте последние ставки на странице достопримечательности. Оба варианта можно забронировать через приложение пропуска заранее.
Увидеть достопримечательности с открытым верхом
Hop-On Hop-Off Panoramic Bus курсирует между двенадцатью ключевыми остановками на обоих континентах. Владельцы пропуска экономят на 24-часовом билете, что удобно на первый день для быстрого обзора маршрутов. Аудиогид доступен на нескольких языках.
Плывите по Босфору и далее
Несколько boat-туров включены в пропуск, в том числе обзорная прогулка по Босфору, вечерний круиз, круиз с ужином и возвращение на острова Принца. Рассматривайте их как передвижные экскурсии на воде.
Помощь в пути
Цифровое приложение пропуска содержит офлайн-гид по городу и карты. Если возникнут вопросы, служба поддержки отвечает через WhatsApp быстро и на английском, что бывает полезно в реальном времени.
С этими преимуществами можно легко переходить между континентами, минуя дворцы, и быстро добираться из аэропорта в центр города, сохраняя транспортные расходы предсказуемыми.
.jpg)
