Budowa linii kolejowych w tym mieście to wyzwanie, które wymaga prac pod warstwami archeologicznymi oraz pod jedną z najruchliwszych na świecie korytarzy wodnych. Stambuł od lat mierzy się z tym problemem.
Kolej linowa Tünel otworzyła drzwi w 1875 roku, łącząc Karaköy z Beyoğlu i zyskała miano drugiej najstarszej na świecie podziemnej kolei po Londynie. Dziś kursuje nadal, będąc żywym świadectwem długiej historii transportu szynowego w Stambule.
Nowoczesny szybki transport zaczął się kształtować pod koniec lat 80. Powołano w 1988 roku dedykowaną spółkę kolejową, a pierwszy etap linii M1 uruchomił obsługę pasażerską 11 marca 1989 roku między Aksaray a Kocatepe. Pokazał, że podziemna sieć może działać także pod zatłoczonymi ulicami i warstwami archeologicznymi Stambuła.
Ekspansja nabrała tempa na początku nowego tysiąclecia. Linia M2 dotarła do ważnego korytarza między Taksim a Levent w 2000 roku. Linia M4 prowadziła od Kadıköy do Kartal w 2012 roku, dając Azji pierwszy pełny system metra. W 2017 roku Turcja wprowadziła pierwsze bezzałogowe pociągi na linii M5 między Üsküdar a Çekmeköy, a w 2020 roku Europa zyskała pierwszą bezzałogową linię, M7, między Mecidiyeköy a Mahmutbeyem.
Dziś Stambuł operuje ponad 380 kilometry metra, a kilometry kolejnych odcinków są w budowie. Każde otwarcie przybliża wizję jednolitej, kontynentalnej sieci.
Linie metra w Stambule w 2025 roku: szybki przegląd
Sieć metra w Stambule szybko rośnie, więc przydatne jest jedno, jasne zestawienie. Poniższe zestawienie obejmuje wszystkie linie w ruchu na maj 2025, podzielone według strony Bosforu, którą obsługują. Odległości, liczba stacji i daty otwarcia pochodzą z oficjalnej mapy Metro Istanbul i najnowszych komunikatów Ministerstwa Transportu, abyś mógł planować podróże z pewnością.
Linii metra po stronie europejskiej
M1A Yenikapı–Atatürk Airport.
To pierwsze nowoczesne metro w Turcji. Otwarte w 1989 roku, teraz przebiega na długości 26,8 km przez 18 stacji, od dawnej nabrzeża miasta do dawnego międzynarodowego lotniska.
M1B Yenikapı–Kirazlı.
Dzieli tory z M1A aż do Otogar, a potem rozdziela się na północny-zachód. Odgałęzienie Kirazlı ma 13 stacji w tym samym 26,8 km systemie.
M2 Yenikapı–Hacıosman (z krótkim wyjściem do Seyrantepe).
Otwarte w 2000 roku. Ma długość 23,49 km i 16 stacji, codziennie obsługuje około pół miliona pasażerów wzdłuż centralnego korytarza biznesowego Stambuła. Ta linia będzie twoją najczęściej używaną, bo prowadzi między Taksim a Eminönü.
M3 Bakırköy Sahil–Kayaşehir Merkez.
Budowa rozpoczęła się w 2013 roku, a południowe wybrzeże uzyskało rozgałęzienie w marcu 2024 roku. Obecnie linia ma 26,7 km i 19 stacji, sięga kompleksu olimpijskiego i Szpitala Miejskiego Çam i Sakura.
M6 Levent–Boğaziçi Üniversitesi Hisarüstü.
Krótki, 3,3 km odcinek z czterema stacjami, który łączy dzielnicę uniwersytecką z zapleczem linii M2. Otwarto w 2015 roku.
M7 Yıldız–Mahmutbey.
Najnowsza w Turcji linia metra całkowicie bezzałogowa po stronie europejskiej. Pełna trasa 20 km z 17 stacjami weszła do ruchu pasażerskiego 2 stycznia 2023 roku.
M9 Ataköy–Olimpiyat.
Łączy brzeg Marmara z rejonem Stadionu Olimpijskiego. Etap 2 otwarty 18 marca 2024 roku, teraz linia ma 17,2 km i 14 stacji.
M11 Gayrettepe–Istanbul Airport–Arnavutköy.
Linia wysokorozdzielcza do lotniska, projektowana z prędkością 120 km/h. Pierwszy odcinek otwarto w 2023 roku, a końcowa stacja Arnavutköy weszła do ruchu w marcu 2024 roku. Gdy gałąź Halkalı zostanie ukończona pod koniec 2025 roku, cała linia będzie miała 69 km i 16 stacji.
Linii metra po stronie azjatyckiej
M4 Kadıköy–Sabiha Gökçen Airport
Pierwsza linia metra na azjatyckim brzegu. Obecnie rozciąga się na 33,5 km w 23 stacjach, po dotarciu do lotniska w październiku 2022 roku.
M5 Üsküdar–Samandıra Merkez.
Pierwsza w Turcji linia bezzałogowa. Wschodnie odgałęzienie do Samandıra otwarto w marcu 2024 roku, dzięki czemu długość operacyjna wynosi 26,5 km z 20 stacjami. Prace trwają, by dociągnąć do Sultanbeyli do 2025 roku.
M8 Bostancı–Parseller.
Połączenie północ-południe, które rozpoczęło ruch 6 stycznia 2023 roku. Ma 14,3 km długości i obsługuje 13 stacji w czterech dzielnicach.
Zmiana kontynentów
Wciąż nie ma tunelu metra pod Bosforem. Pasażerowie przechodzą między kontynentami w ramach kolei podmiejskej Marmaray, która łączy prawie wszystkie linie z tej listy. Marmaray to odrębny system, ale korzysta z tego samego systemu płatności, więc Twoje Unlimited Public Transportation Cards będą ważne także przy korzystaniu z Marmaray.
Linii do obserwowania po 2025 roku
M12 60 Yıl Parkı–Kazım Karabekir na azjatyckim brzegu. Jedenaście stacji na 13 km, planowane otwarcie w drugiej połowie 2025 roku.
M14 Altunizade–Bosna Bulvarı w Üsküdar. Cztery stacje na 4,5 km, przewidywany debiut w 2026 roku.
Projekt europejski obejmuje ukończenie M7 w Kabataş i fragment M11 w Halkalı, oba w zaawansowanym tunelowaniu i spodziewane przed 2027 rokiem.
Te opisy opierają się na najnowszych danych opublikowanych przez Metro Istanbul, Ministerstwo Transportu i oficjalne komunikaty prasowe do maja 2025 roku, abyś miał aktualny obraz sieci na teraz.
Korzyści z transportu Istanbul Tourist Pass®
Stambuł to ogromny miejski obszar, a metro to tylko część podróży. Z jednym kartą Istanbul Tourist Pass® zyskujesz dodatkowe usługi transportowe, które ułatwiają poruszanie się i oszczędzają pieniądze.
Podróżuj jak lokalny
Dodaj nieograniczoną kartę transportu publicznego do swojego karnetu w specjalnej cenie. Dostarczana do hotelu, umożliwia nieograniczone podróże metrem, tramwajami, autobusami, liniami metrobüs i promami miejskimi na wybrany przez Ciebie okres. Posiadacze karnetu płacą obniżoną stawkę zamiast pełnej taryfy publicznej, co zwraca koszty karty po kilku przejazdach.
Gładkie dotarcie na lotnisko
W każdej karcie wliczony jest wspólny transfer między Lotniskiem w Istambule (IST) a centrum miasta. Jeśli wolisz wygodę door-to-door, prywatne transfery są zniżkowane do 45 euro w obie strony. Ceny mogą się zmieniać, sprawdź aktualne stawki na stronie atrakcji. Obie opcje można zarezerwować z wyprzedzeniem w aplikacji pasu.
Zobacz atrakcje z miejsca bezpiecznego i otwartego na słońce
Panoramiczny autobus Hop-On Hop-Off łączy dwunastu punktów widokowych na obu kontynentach. Posiadacze karnetu oszczędzają na dwudziestoczterogodzinnym bilecie. Słuchowisko audio dostępne jest w kilku językach.
Żegluj po Bosforze i dalej
Kilka rejsów wliczonych w kartę, w tym rejs po Bosforze, rejs o zachodzie słońca, rejs kolacyjny z pokazem na żywo i bilety promowe powrotne na Wyspy Księżniczek. Traktuj je jak pływające autobusy, które także dostarczają zwiedzanie.
Pomoc w podróży
Aplikacja pasu zawiera offline przewodnik po mieście i mapy. Gdy utkniesz, zespół obsługi klienta odpowiada na wiadomości WhatsApp szybko i po angielsku, co jest przydatne, gdy potrzebujesz bieżących wskazówek.
Z tymi dodatkami możesz przeskakiwać między kontynentami, mijać pałace i łatwo przetransportować z lotniska prosto do miasta, a jednocześnie utrzymywać koszty transportu pod kontrolą.
