ここへ鉄道を敷設する作業は決して容易ではなく、考古遺物の層の下を掘り、世界で最も混雑する水路の下を走らせることになります。イスタンブールは長い間この課題に取り組んできました。
トゥネル・ファヌキュラーは1875年に開業し、地球上で二番目に古い地下鉄として知られています。現代の地下鉄サービスは1989年に始まり、それ以来急速に拡大しました。現在のネットワークは380キロを超え、三百万人を超える日も記録的です。
この後の記事では、路線がどのように形を成してきたか、節目となる出来事、そして2024年と2025年に新たに運用を開始した路線を、公式の最新情報に基づいて紹介します。旅の計画に自信を持てる内容にしています。
A Short History of the Istanbul Metro
イスタンブールの鉄道の歴史は、地下鉄という言葉が日常に浸透するずっと前から始まっています。トゥネル・ファヌキュラーは1875年1月17日に開通し、KaraköyとBeyoğluを結び、世界でロンドンに次ぐ二番目に古い地下鉄としての地位を得ました。今も運行しており、市は半世紀以上にわたり鉄道を交通の柱としてきたことを示しています。
現代の高速交通網は1980年代後半に形を整えました。1988年に専用鉄道会社を設立し、第一段階の線は1989年3月11日にAksarayとKocatepeの間で旅客運転を開始しました。地下網が混雑した路地や遺跡の下でも機能することを示した画期的な路線です。
2000年代初頭には拡張ペースが速まりました。M2線はタクシムからレヴェントまでの幹線区間を開通させました。2012年にはM4がKadıköyからKartalへとアジア側を横断し、アナトリア側は初めて全線が地下鉄となりました。2017年にはトルコ初の自動運転列車がÜsküdar–Çekmeköy間のM5路線に、2020年にはヨーロッパ初の自動運転路線としてM7がMecidiyeköy–Mahmutbey間で開業しました。
現在イスタンブールは380キロを超える鉄道網を運用しており、建設中の区間や新路線の構想も多数あります。開業ごとに大陸を跨ぐ統合ネットワークの実現に近づいています。
Istanbul Metro Lines in 2025: A Quick Guide
地下鉄網は急速に成長しており、旅の計画に役立つ一元情報があると便利です。以下は2025年5月時点で運行中の路線を、ボスポラスの両岸ごとに整理した要点です。距離・駅数・開業日はMetro Istanbulの公式地図と運輸省の最新情報に基づきます。
European side metro lines
M1A Yenikapı–Atatürk Airport.
トルコで最初の現代地下鉄。1989年開業、旧市街の水辺から旧国際空港まで、18駅・全長26.8kmを走ります。
M1B Yenikapı–Kirazlı.
M1AとOtogarまで同路線を共有し、その先を北西に分岐します。Kirazlı部は同じ26.8kmの区間に13駅を有します。
M2 Yenikapı–Hacıosman (with a short spur to Seyrantepe).
2000年開業。全長23.49km・16駅。タンカスとエミノニュを結ぶ中心部を走り、日中は多くの乗客を運びます。タクシムからエミノニュへ向かう最も利用される路線です。
M3 Bakırköy Sahil–Kayaşehir Merkez.
2013年着工、2024年3月に南岸沿い延伸を開始。現在は26.7km・19駅で、オリンピック複合施設とÇam ve Sakura City Hospitalへアクセスします。
M6 Levent–Boğaziçi Üniversitesi Hisarüstü.
大学地区へ向かう4駅・3.3kmのシャトル路線で、M2本線へ接続します。2015年開業。
M7 Yıldız–Mahmutbey.
欧州サイド初の完全自動運転地下鉄。全長20km、17駅の路線が2023年1月2日に旅客運用を開始しました。
M9 Ataköy–Olimpiyat.
マーマラ海岸とオリンピック競技場エリアを結ぶ路線。第2期は2024年3月18日に開業、現在は17.2km・14駅です。
M11 Gayrettepe–Istanbul Airport–Arnavutköy.
空港直通の高速路線。設計速度は時速120km。最初の区間は2023年開業、Arnavutköy終点は2024年3月完了。Halkalı支線が完成すれば全長69km・16駅になります。
Asian side Istanbul metro lines
M4 Kadıköy–Sabiha Gökçen Airport.
アナトリア側初の地下鉄路線。現在は33.5km・23駅となり、2022年10月に空港へ達しました。
M5 Üsküdar–Samandıra Merkez.
トルコ初の自動運転路線。東部のSamandıraまでの区間開業は2024年3月、全長26.5km・20駅。2025年までにSultanbeyliへ延伸する計画です。
M8 Bostancı–Parseller.
北南を結ぶ路線で、2023年1月6日に運用開始。全長14.3km・13駅を4区を通って走ります。
Changing continents
ボスポラス海峡の地下トンネルはまだありません。利用者はマルマライの通勤鉄道で大陸を跨ぎます。マルマライは異なる路線ですが、同じ公共交通機関の決済体系を使っているため Unlimited Public Transportation Card はマルマライの利用にも有効です。
Lines to watch after 2025
M12 60 Yıl Parkı–Kazım Karabekir on the Asian shore. 13km・11駅、2025年下半期開業予定。
M14 Altunizade–Bosna Bulvarı in Üsküdar. 4駅・4.5km、2026年開業見込み。
欧州側のプロジェクトにはの Kabataş仕上げとの Halkalı区間が含まれ、いずれもトンネル工事が続行中で、2027年までに完成見込みです。
これらの説明はMetro Istanbul、運輸省および公式発表の2025年5月時点の最新情報を元にしています。現時点での信頼できるネットワークのスナップショットです。
Istanbul Tourist Pass® Transport Perks
イスタンブールはとても大きく、地下鉄だけが全体像ではありません。Istanbul Tourist Pass®は鉄道路線のほかにも複数の交通サービスを追加します。移動を楽に、費用を抑えて市内を回れます。
Ride everywhere like a local
Unlimited Istanbul Public Transportation Cardをパスに追加すると特別価格で購入できます。ホテルへ配達され、選択した日数分の地下鉄、路面電車、バス、Metrobüs、フェリーの乗り放題が利用可能です。パス利用者は公的料金より割引価格で利用できるため、数回の乗車で元が取れます。
Smooth airport arrivals
空港と市内中心部を結ぶ共用シャトルはすべてのパスに含まれています。ドア・ツー・ドアの快適さを求める場合はプライベート転送も片道€45で割引対象です。料金は時間とともに変動することがあるため、最新料金は観光情報ページで確認してください。いずれのオプションもパスアプリから事前予約が可能です。
See the sights from an open-top seat
ホップオン・ホップオフのパノラマバスは、両大陸の12のランドマーク停留所を回ります。パス利用者は24時間券の料金を抑えられ、初日のルートを迷わずに把握できます。複数言語の音声解説も用意されています。
Sail the Bosphorus and beyond
パスにはボスポラスの遊覧クルーズ、日没クルーズ、ライブショー付きディナークルーズ、 Princes’ Islands への往復フェリーも含まれます。これらは移動と観光を同時に楽しめる「浮かぶバス」だと考えてください。
Help on the go
デジタルパスアプリにはオフラインの都市ガイドと地図が組み込まれています。困ったときは、カスタマーサポートがWhatsAppで迅速に英語対応します。リアルタイムの道案内に最適です。
これらの特典を活用すれば大陸間を移動し、宮殿を眺めながら市内へ直行できます。交通費の見通しを立てやすくなります。
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