イスタンブールはヨーロッパとアジアにまたがり、1500万人以上の人口を抱える大都市です。ボスポラス海峡が街を二分し、急峻な丘陵と狭い路地が多くの地区を形成しています。特に 半島の歴史的な地区この複雑な状況において、地下鉄は単に便利なだけでなく、日常生活をスムーズに進めるための基盤なのです。
ここで鉄道を建設するのは決して容易ではありません。作業員たちは遺跡の層の下や、 世界で最も交通量の多い水路。 イスタンブールは長い間その課題に直面してきました。
当学校区の トンネルケーブルカー 1875年に開業したこの地下鉄は、世界で1989番目に古い地下鉄です。近代的な地下鉄サービスはXNUMX年に開始され、それ以来急速に成長してきました。現在、路線網は 380キロメートルを超える、メトロイスタンブールは最近、記録的な一日で 300万人の乗客数。
これからのページで、システムがどのように形作られ、その発展を象徴するマイルストーン、そして新たに参入したラインについて見ていきます。 2024年と2025年にサービス開始すべて公式の最新の情報源から収集されているため、安心して旅程を計画できます。
イスタンブール地下鉄の短い歴史
イスタンブールの鉄道旅行の歴史は、「地下鉄」という言葉が日常会話に使われるようになるずっと前から始まっていました。 トンネルケーブルカー 17年1875月XNUMX日に開通し、カラキョイとベイオールを結び、 ロンドンに次いで世界で2番目に古い地下鉄この列車は今も運行しており、この街が1世紀半にわたって鉄道に頼ってきたことを生きた証しとなっている。
近代的な高速輸送システムは1980年代後半に形を整えました。市は1988年に専用の鉄道会社を設立し、 M1線が旅客サービスを開始 11年1989月XNUMX日、アクサライとコジャテペ間で開通した。この路線は、イスタンブールの混雑した道路や遺跡の層の下でも地下ネットワークが機能することを示した。
新世紀に入り拡張が加速した。M2線は、交通量の多い回廊地帯に到達した。 2000年のタクシムからレヴェントまで。 M4は2012年にカドゥキョイからカルタルまでアジア沿岸を横断し、アナトリア側に初の本格的な地下鉄が誕生しました。トルコ初の無人運転列車はM5に登場しました。 2017年のユスキュダルとチェクメキョイ、 そして2020年には、メジディイェキョイとマフムトベイ間にM7が開通し、ヨーロッパ初の無人運転路線が誕生した。
現在イスタンブールは 380キロメートル以上の鉄道、 数十キロメートルに及ぶ区間が建設中で、多くの新路線が計画段階にあります。開通するたびに、大陸をまたぐシームレスなネットワークという目標に一歩近づきます。
2025年のイスタンブール地下鉄路線：クイックガイド
イスタンブールの地下鉄網は急速に拡大し続けているため、一目で状況を把握しておくことは有益です。以下は、2025年XNUMX月時点で運行中のすべての旅客路線を、路線別にまとめた概要です。 彼らが奉仕するボスポラス海峡側距離、駅数、開業日は、イスタンブール地下鉄の公式地図と運輸省の最新の声明から直接取得されるため、安心して乗車計画を立てることができます。
ヨーロッパ側の地下鉄路線
M1A イェニカプ アタテュルク空港。
トルコ初の近代的な地下鉄。1989年に開通し、旧市街のウォーターフロントから旧国際空港まで、26.8駅を経由し18kmを走っています。
M1B イェニカプ-キラズリ。
オトガルまではM1A線と線路を共有し、その後北西に分岐します。キラズリ区間は、同じく13kmの区間内に26.8駅を有します。
M2 Yenikapı–Hacıosman (セイランテペまで短い分岐あり)。
2000年に開業しました。全長23.49km、16駅を有し、イスタンブールのビジネス街の中心地をXNUMX日約XNUMX万人が利用しています。タクシム通りからエミノニュまで運行しているため、最も利用される路線となるでしょう。
M3 バクルキョイ・サヒル – カヤシェヒル・メルケズ。
2013年に始まり、2024年26.7月に南岸延長が完成しました。現在は全長19km、XNUMXの駅があり、オリンピック複合施設、チャム・サクラ市立病院まで到達します。
M6 レベント – Boğaziçi Üniversitesi Hisarüstü。
大学地区と幹線M3.3線を結ぶ、全長2kmのシャトルバス。2015駅あり、XNUMX年に開業しました。
M7 ユルドゥズ – マフムトベイ。
トルコのヨーロッパ側で初となる完全無人運転の地下鉄。全長20km、17駅の路線が2年2023月XNUMX日に運行を開始しました。
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M9 アタコイ–オリンピヤット。
マルマラ海岸とオリンピックスタジアム地区を結ぶ路線。第2期は18年2024月17.2日に開通し、現在は14駅を経由する全長XNUMXkmの路線となっています。
M11 ガイレッテペ – イスタンブール空港 – アルナフツキョイ。
設計速度120km/hの高速空港線。最初の区間は2023年に開通し、最終のアルナヴトキョイ駅は2024年2025月に開業しました。ハルカリ支線が69年後半に完成すると、全線は16km、XNUMX駅を網羅することになります。
アジア側のイスタンブール地下鉄路線
M4 カドゥキョイ・サビハ・ギョクチェン空港。
アナトリア沿岸初の地下鉄。33.5年23月に空港まで到達し、全長2022km、XNUMX駅を擁する。
M5 ユスキュダル – サマンドゥラ メルケズ。
トルコの先駆的な無人運転路線。サマンドゥラまでの東区間は2024年26.5月に開通し、営業距離は20km、駅数は2025駅です。XNUMX年までにスルタンベイリまで延伸する工事が進行中です。
M8 ボスタンチ-パルセラー。
6年2023月14.3日に運行を開始した南北接続路線。全長13kmで、XNUMXつの地区のXNUMX駅に停車します。
変化する大陸
ボスポラス海峡の下には地下鉄トンネルがまだありません。マルマライ通勤鉄道は、このリストにあるほぼすべての地下鉄と接続しており、乗客は乗り換えて乗車します。マルマライは別の鉄道サービスですが、公共交通機関の料金支払いシステムは同じなので、 公共交通機関乗り放題カード Marmaray をご利用いただくには有効となります。
2025年以降に注目すべき路線
M12 60 アジア海岸のユル・パーク–カズム・カラベキル。 13kmに渡る2025の駅がXNUMX年後半に開業予定。
M14 アルトゥニザデ - ユスキュダルのボスナ ブルヴァリ。 4.5 km に渡る 2026 つの駅が XNUMX 年に開業予定です。
ヨーロッパのプロジェクトには、カバタシュの仕上げが含まれます。 M7 そしてハルカリの M11トンネル工事は順調に進んでおり、2027年までに完成すると予想されています。
これらの説明は、イスタンブール地下鉄、運輸省、および公式プレスリリースによって発表された最新の数字に基づいています。 2025年XNUMX月までの つまり、現時点でネットワークの信頼できるスナップショットが得られます。
イスタンブール・ツーリストパス®交通特典
イスタンブールは広大な都市で、地下鉄はほんの一部に過ぎません。イスタンブール・ツーリストパス®をご利用いただくと、鉄道網に加えて様々な交通サービスが利用できるので、ストレスなく、そしてお得に移動できます。
地元の人のようにどこへでも乗る
イスタンブール公共交通機関乗り放題カードを特別価格でパスに追加できます。ホテルにお届けし、地下鉄、トラム、バス、メトロビュース線、市内フェリーがご希望の日数乗り放題になります。パスをお持ちの方は、一般料金ではなく割引料金でご利用いただけますので、数回ご利用いただくだけで元が取れます。
スムーズな空港到着
すべてのパスには、イスタンブール空港（IST）と市内中心部間の乗り合い空港シャトルが含まれています。ドアツードアの快適な移動をご希望の場合は、プライベート送迎も片道45ユーロでご利用いただけます。料金は変更される場合がありますので、最新の料金はアトラクションページでご確認ください。どちらのオプションも、パスアプリから事前にご予約いただけます。
オープントップの座席から景色を眺める
ホップオン・ホップオフ・パノラマバスは、両大陸の24のランドマーク停留所を巡回します。パスをお持ちの方はXNUMX時間チケットがお得です。初日にルートを気にせず、簡単に概要を把握したい場合に便利です。音声ガイドは複数の言語でご利用いただけます。
ボスポラス海峡とその先を航海する
パスには、ボスポラス海峡観光クルーズ、サンセットクルーズ、ライブショー付きディナークルーズ、そしてプリンス諸島への往復フェリーチケットなど、いくつかのボートツアーが無料で付いてきます。ガイド付きツアーも兼ねた水上バスのようなものだと考えてください。
外出先でもサポート
デジタルパスアプリには、オフラインのシティガイドと地図が付属しています。困った時は、カスタマーサポートチームがWhatsAppメッセージで迅速かつ英語で回答しますので、リアルタイムの道順が必要な時に最適です。
これらの追加機能を利用すると、大陸間を移動したり、宮殿を通り過ぎたり、空港から市内へ直行したりすることができ、交通費も予測可能になります。
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